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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🌋)不少外国汽(🏂)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏎)产业分(💮)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(💫)即通用汽(🎛)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(😪)时警告说，美国三大(💌)车企(📩)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚎)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🎛)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🖥)球最大的电动汽车市(🚨)场，中(⛔)国(♈)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🚑)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(📈)国车(🎸)企当下很难抵挡中国自(🏍)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🤜)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(⏲)国对中国电动汽车征收(➡)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🔏)数(🖨)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔊)盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐭)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🙃)务。 针对上述情(⛏)况，通用汽车高管表(⏲)示，企业对扭转中(🏫)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(📮)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏢)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😂)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(👞)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🦉)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🏥)方式，但美(🕙)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🎳)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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