剧情简介
对西北城市来(🍨)说，机场的作用(🔬)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🎶)和机场打(❣)造枢纽，形成开放门户，无论对区(🐵)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(💯)义(💣)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(⬆)丝绸之路经济带上重要的交通枢(💠)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🏎)夏、青海的定位(📹)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🥅)物(🎃)流枢纽、重要产业和人文(🌼)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🗼)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🔊)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🖤)咸阳机场为例(😆)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🛐)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🤟)安(🤓)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🏈)吞吐(🦕)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🈶)几座(💛)机场的现(🎳)有压力。 适度超前也有面向未来的(👸)考量。李瀚明表示(🗑)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🗺)途旅(👴)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(💫)线(🙌)等热度居高不下。西北遥(⛷)远，高铁也不发(📲)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🚙)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(♈)局、国家发(⌛)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🗯)“3+7+N”国(😓)际航空枢纽功能体系。 (☕)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(📝)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🏭)齐机场(🛤)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(😑)名全国第21位；乌鲁木齐去年(😎)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🍇)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🤝)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(👡)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(📨)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🎋)常远，两(🎪)个枢纽生态位截然不(🚙)同。” 李瀚明进一步(🍞)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🥠)位(👟)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🐞)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🕋)无论哪个方向的(🥛)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🖐)飞国际线，往往存在(🏎)客流不足、上座率不(🙍)高的情况。 反(🌾)观乌鲁木齐(🥦)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🌠)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(💆)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(⛪)图人(💺)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🍵)乌(🐣)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(👷)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🗯) (😹)国泰航空(🍴)之前已在内地开通19个(📩)航(🐟)点，但这次格外用心，为乌鲁木(🦋)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(😧)泰》，商务舱酒单上还(🍽)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🥠)木齐(⏯)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🦄)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🦌)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🚕)量占比较少，国(⤵)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🍠)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(👳)和地区航线。 新(🚵)疆机场集团总经理吕辉斌表(🥂)示，国泰航空开通乌鲁木齐(🈷)至(🎟)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🐛)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🎇)升了乌鲁木齐机场的国际化(🥑)水平，也将进(🎌)一步增强新疆的区位优(🏫)势和影响力，共(🔱)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎶)国际航空枢(🤲)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(📱)。国泰航(🙋)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🤧)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🏅)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🌉)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🍌)集团行政总裁林绍波时，自治区(🧑)党委书记马兴瑞表(🍈)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🎎)性(🎸)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🤷)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🐤)中亚等区域市场，实现更大发展。
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