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[环(👋)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🕌)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🏏)需要采取更严(🈹)厉的(🐆)措施削减(🐌)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌏)这是目前利润的主(♟)要来源。 世界经济(🔱)论坛官网17日刊文称，中国(👯)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐛)产的电动汽车占全球电动(🕙)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌁)认(🕊)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(👻)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🕓)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🥞)站梳理(🆎)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🧛)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(💒)盈利的比例(📵)也有所下降。2022年，斯特兰(❤)蒂(⭐)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(⛱)，企(🍣)业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🤛)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🐀)发力。据彭博社(🅰)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🌾)前表示，“当你(😽)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🏜)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🦀)国市场(👋)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🌶)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(💙)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🅾)新思考在中国的经(🚴)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(📌)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🤵)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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