《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(📢)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(💨)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🛄)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(♓)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(✖)要(🛒)采取更严厉的(🌚)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(⛷)，因为这是目前利润的主要来(❔)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🐷)这一市(🛋)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(😳)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(🔖)的数据，通用汽车及其合资公司(💰)在华市场份额从2015年的15%左(💣)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🛃)特兰蒂斯集团表(🌲)示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🤰)牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐦)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🐡)旗下新能源车型能在中国市场继续发(🎬)力。据彭博社报道，通用汽(🎬)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(⛱)中国市场时，会发现它与5年前(🍺)有很大不同。我们(👀)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🏥)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🤭)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的(📇)核心业务，这真是一剂难吃的药。我(👞)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(👜)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🏪)，但美国电(🎦)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🏐)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🔸)发(♟)展(😿)，使其有“更大(🍊)的发展空间”。（汪品植）

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