剧情简介
(🚈) 对西北城市来说，机场的作用(🐀)尤为重要(🚋)。西北不沿海，也(🔛)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🚶)成开放门户(💜)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(❄)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🎪)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(👓)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(👁)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🉑)都表示(😷)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🖊)鲁木齐打造(🧥)“一(⌚)带一(📜)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🏽)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(♏)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🕞)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🕠)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🚚)上海(⏩)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🍈)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🎧)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌓)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🚇)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🆗)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🖤)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🧙)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🐼)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🐙)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🏓)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🚿)方位门户复(⛔)合型功能的国际航空枢(🛡)纽，成都、深圳、重庆(🧛)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🦋)国第11位；乌鲁木齐(👫)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🛍)全国第(🚼)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🔮)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🛰)的广州、深圳，西南的成都、重庆(🐗)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🎃)地域(👬)辽(🛩)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(㊗)个枢纽生态(👈)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(👗)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🌒)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🌾)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🐳)。 反观乌鲁(🥉)木齐，偏居西北一隅的位置(🖋)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🥓)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🛹)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🎋)。在(🔋)国(🏑)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(♐)体机能直飞欧洲的(📜)航空枢纽。 阿(🕢)拉木图人口近200万(⚓)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🍷)口超过400万人，民航吞(🛺)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(⤴)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🛺)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🐛)这次(🚪)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(💾)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(😖)了《我的阿勒泰》，商(㊗)务舱酒单上还出现了(👶)新疆产的红酒。 (👍)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(📃)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🚵)首(⛽)。 李瀚明表示，乌鲁(💑)木齐机场的国际(🤔)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🚃)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🔰)升级，满足了新疆及周边地区旅(📝)客日益增长的出行需求，不仅提升了(🐗)乌(🗞)鲁木齐机场的(〽)国际化水平，也将进一步增强新疆的区(💏)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🌾)接(🗻)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🐁)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(👰)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(✒)空、卡塔尔航空这样(🗓)的顶级航司(🏋)保持同一水准。通过国(🌮)泰开航，乌鲁木齐有望在国(📱)际(💰)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🚏)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🥨)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🧝)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🔴)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(📛)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🎧)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(💽)造亚欧黄金通(🎒)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🎴)势，积极开拓中亚等区域市场(🏩)，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单