《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为(🎙)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出(👦)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🗺)路经济带(🏕)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(😻)中亚、(👓)南亚、西(🚡)亚国家的(🏠)通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🌧)人文交流(🍮)基地。 　　青海将西宁机场三(😙)期扩建工程视为深度融入国家(🍌)“一带一路”建设的重点工程；甘(🔫)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🐤)场、天山机场的改扩建工(🏫)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(❤)规模最(⛑)大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🎡)和。 　　以西安(🛳)咸阳机场为例，扩建后(🐞)拥有4座航(🌼)站楼，航(🤫)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🐪)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　(🍟)兰州和乌鲁木齐之前都(🏧)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🌰)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🌞)缓解这(😐)几(♎)座(🌪)机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量(🗽)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(😼)，高铁也不发(⬇)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🚛)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🚐)于推进国际航(🏑)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复(🎓)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(💰)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🍡)户复合型功能的国际航空枢纽。 　　(🤼)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🌍)，排名全国第11位；乌鲁木(🤜)齐机场旅客吞吐量2776.57万(📮)人(👺)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　(🛩)“有些地区出现了多个国际航空(🍋)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🌕)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中(🆗)国的几何中心，这(⛪)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(👋)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🚢)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🏃)机。二线枢(😷)纽用宽体机飞国际线(🥫)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(👀)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🔼)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(⤵)用空客A321XLR这样的远程(🍥)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🐦)窄(🚟)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿(♋)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🏄)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🖥)吞吐量规模在2700万人次(🐉)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🤣)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(😏)间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😞)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(💗)。 　　乌鲁(🥛)木齐不(😭)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🐛)，国际定期客(💏)运航线26条，与高加索地区三国(🔄)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(⏪)国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚(👊)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🕤)，国际航线集中在中亚(🎧)、西亚。香港(🚀)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🕰)向东直飞的国际和地区航(♏)线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(💆)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🐻)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🥨)，共同助力(🎪)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🐸)型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🌇)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(💥)餐食、服务等方面的(🏺)表现，建立起(💉)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🏞)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🔋)多关注。 　　“实际上就是‘打样(🔤)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(♌)能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🍲)，其(🔎)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在(🈂)会(😏)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(📋)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🌚)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🖖)引(🦕)力(🎅)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(💴)会加快发(〽)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🔥)，实现更大发展。

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