剧情简介
对(🏰)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(😚)运。依托铁路和机场打造枢(🚵)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏄)双重意义。 2013年，早(🧡)在“一(🚇)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🗃)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🚓)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🚸)通道、商贸物流枢纽、(😶)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(⏹)西安(🎒)和乌鲁木齐都表示，咸(🌅)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(💕)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🆘)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(☔)阳机场为例(😿)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(📼)高居(🚼)国内前5。但西安咸阳(🥅)机场(👸)去年旅客吞(🚃)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💋)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🌉)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🗣)。 适度超前也有面向未来的考(👟)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🕘)旅行取代(📍)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🥧)之(🗓)一，新疆、青(♏)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(❎)，更依赖民航运输(⛔)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🐆)去年，民航局(😞)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🐔)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🤝)4703.04万人次，排名全国第(🤮)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(😣)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🤘)的格局。比如(🌜)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🙁)与乌(👓)鲁木齐距离非常(🚝)远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚹) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🚨)任(😚)何地(🤵)方都很便利。加(🔭)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🚎)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(💤)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🤑)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🔚)的其实是哈萨克斯坦(🍧)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(📷)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🌬)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🕉)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🌔)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🌺)次数更多，但乌鲁木齐国际(😲)旅客(🐘)吞吐量(👂)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(📵)零头。” 李(🆎)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🤨)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🥐)《我的阿勒泰》，商务舱(💾)酒(🤨)单上还出现了新疆产的红酒(🥣)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(👿)期客货运输航线共240条。其中，国际定(❕)期客运航(🔘)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌾)的国际航线虽然多，但不强。比(💉)如国际航班量占比较少，国(🌵)际航班密度不够，国际航线集中在中(📒)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🏌)吕辉斌表示，国泰航空开通乌(⏸)鲁木(💇)齐至香港(⏫)航线，标(😀)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🤗)络又(🚱)一次升级，满足了新疆及周边地区旅(👽)客日益增长的(🦄)出行(😄)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(💗)木齐成为连接(🛬)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🖍)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🚘)顶(🌈)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(♎)产生(🏍)示范效应。国(📢)泰飞得好，其他(🌦)国(⏺)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(📑)新疆以此为(🚓)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(⏸)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🥝)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🏀)行好直(👋)航航线，不(🤹)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🧥)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🖊)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(👯)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单