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[环球时报综合报道]“一段(🚑)时间以来，比(🙈)亚迪、吉利等中(🚌)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🧐)墨菲当天在美国汽车媒体(📰)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🚶)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔛)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📀)称(🌩)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🛥)的电动汽车占全球电动汽车(🍩)总产量的一半以上。而在这一市场上(🕹)，墨菲和其他分析师认为，美(🌟)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐐)其(📯)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🥦)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(❇)的(🎲)8.6%，中国(🥊)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🔺)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🐭)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(💞)报道，通用(🧟)汽车董(🐄)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🥙)观察中国市场时，会发现它与5年前有(💓)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(💙)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🛰)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(👔)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😛)要做。”墨菲表示，虽然(📔)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🗨)，但美国电动汽车(🕖)领导者特斯拉的(💺)情况略有不同，与(⏲)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🦊)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🍛)势，这有助于该公司在中国市场的发展(💻)，使其有(🍄)“更大的发展空间”。（汪品植）
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