剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🍟)北不沿海，也(🕛)没有(🖼)内河(😹)航运(🤜)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(❌)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏠)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🚟)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(💐)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😫)道、(🔷)商贸物流枢纽、(📨)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🔨)国家(🔩)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🗽)际机场三期工(🍳)程是积极(🥦)参(🚘)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(👐)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(💩)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(✉)天府机(🍦)场航站楼面积相当。三(✝)座机场(😗)中规模(🎛)最小的兰州中川机场T3，面积也(🙌)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(❔)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🔮)说不堪重负。乌鲁木齐(🚒)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🥤)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🌿)直是国内最繁忙的单跑道机场之(💣)一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🥉)的现有压力。 适度超前也有面向未来(⏪)的考(🧗)量。李(🏢)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🥐)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🚀)甘大环线等热度(🚠)居高不下。西北遥(〽)远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🍀)。此(🥖)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(📤)是3大全方位门户复合型功(🛃)能的国际航空枢纽，成都、(🐜)深圳(🍌)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🔱)航空枢(🍰)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🌈)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🔕)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🕤)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🔣)全(🎗)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🌲)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🎓)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🌖)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🏴)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🌨)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(😎)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(💽)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📋)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🚻)功开航伦敦。在国内，乌(🆖)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔷)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🆎)乌鲁木齐国际旅客(🤭)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🦁)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(📅)上升的空间(🕛)。 (🛍)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🦇)的红酒。 乌(🤟)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(😀)输航线共240条。其(🥀)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(⏬)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🍆)，但不强。比如国际航班量占(👅)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🎺)航线实际上是乌鲁(🍧)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🌥)，国泰航(⬇)空开通(🚋)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🦅)的区位优势和影响力，共同助力打造(💪)乌鲁木(✈)齐成为连接亚欧区域(🐛)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🐗)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(👆)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(💽)这样的顶级航司(🍡)保持同一水准。通过(🤾)国泰开(📭)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🧑)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(📼)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(📦)开放活力的强烈信号。 在会见(👙)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🉐)记马兴瑞表示，希望国(♑)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🚳)吸(🚁)引力和可持续性(🏽)。着眼更大范围、更宽领域(🌜)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(😕)发展，打造(🐦)亚欧黄(🔲)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🥟)亚等区域市场，实现更大发展。
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