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(⬛)[环球时报综合报道]“一段(🐜)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(✈)报道称(🤸)，美银证券汽(🍛)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🛴)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(😁)用汽车、福特汽车和(🐳)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🐺)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(⛸)最大的电(🗞)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(😦)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(💻)关税(🎶)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🎽)烈。 (📎)根据美国CNBC网站梳(🤭)理的数据，通用(🚁)汽车及其合资公(🍚)司在华市场份额从2015年的15%左右降(👼)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥙)有(📐)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⏸)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🌏)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👌)此前(🛥)表示，“当你观察中国市场时，会发(👖)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🌓)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🛅)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(👳)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👚)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎪)汽车制造商需要重新思考在中国的经(😖)营方式，但美国电(⏱)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🔪)相比，特斯拉在(🥀)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔣)在中国市场的发展，使其有“更(🎩)大的发展空间”。（汪品植）
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