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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🧣)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🗒)汽车媒体协(🌘)会有关活动中表示，美国底特律(🏳)三巨头（即通用汽车、福特(🚙)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(❎)时警告说，美国三(🦃)大车企需要采取更(💦)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(💵)的主要来源。 世界经济论坛(🗝)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👉)，中国(💫)车企生产的电动汽车占全球电动汽车(⚾)总产量的一半以上(📐)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(📢)诚度”很强，尤其是在美国对中国电(💨)动汽车征收超(🧝)过100%的关税(🕞)后，这种“忠诚度(👊)”可能会变得更加强烈。 根据美国(🥙)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🛫)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(😆)兰蒂斯(🗜)集团表示只(🈁)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🔍)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎯)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🔻)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🦗)斯也(💫)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🛹)车成为全球战略伙(🛎)伴，并向后者(🤾)投资15亿欧元。 “积极(🛠)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💲)示，虽然底特律汽(👮)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🏟)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🌔)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(💖)大的发展空间”。（汪(🥐)品植）
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