剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🌮)济与战略的双重意义。 2013年，早(🕕)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🥤)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🚠)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🌊)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🈁)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(📣)西(🧔)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🖲)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(💓)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📐)西安(💋)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🎃)当于上海虹桥机(📸)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (➰) 兰州机场T1+T2面积8.9万(🈳)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(📶)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🎊)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(📒)吞吐量。 兰州和(🦂)乌鲁(🎂)木齐之前(🔫)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(📝)鲁(🍷)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🎍)建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🏿)力。 适度超前也(💎)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🚗)，国(💡)内长途旅行取代了一部分出(😜)国游的需求(🍸)。西北是国内(🦒)长途(👵)旅行的主要目的地(👻)之一，新疆、青甘大(🍨)环线等热度居(🎟)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(⏩)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🎄)纽建设(😅)的指导意见》，画出国(🙅)际航空枢纽的(📆)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(💰)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🦑)圳、重庆(💈)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🍺)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🦃)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😋)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(😔)广州、深圳，西南的成都、重庆(😾)、昆明，西北的(🗾)西安(🆖)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍉)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(😍)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🏇)中心，这样的地(🗓)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🎋)于高位，间接(🧑)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🔑)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🙎)开放提供了(❓)便利。李瀚明指出(🏬)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(📯)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🔠)鲁木(🥚)齐人口超过400万人，民(❓)航吞吐量(😟)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(📯)十分之一，国际货邮吞吐量更是(💣)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🍚)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🎊)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🙃)机场累计运营定(📣)期客货运输航(🥗)线共240条。其(🔯)中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🏟)区三国与中亚五国实现全部通航(🈹)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🍢)齐机场(🌰)的国际航(🔓)线虽然多，但不强。比如国际航(🧔)班量占比较少(🐀)，国际航班密度不够，国际航(🐑)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(⏬)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(👪)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🎽)进一步增强新疆的区位优势和(🥒)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🌲)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(📺)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🧤)食、服务等方面的(🍏)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🐾)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🙂)过国泰开航，乌鲁木齐(🐏)有望(🌷)在国际市场引起更多(🙍)关注。 “实际上就是(🚰)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(😒)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(😋)，希望国泰集团(🚼)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🗳)和可持续性。着眼更大范围、更宽(🛬)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(😸)开放桥头堡。用好新疆(📯)区位优势，积极开拓中亚等区域市场(👀)，实现更大发展。
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