剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🤑)济与战略的双(🏍)重意义。 2013年，早在(💗)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🏚)丝绸之路经济带上重要的交通(⤵)枢纽、商贸物流(📷)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🆓)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🌺)、西亚(🕢)国家的通道、商贸物流枢纽、(😪)重要产业和人文交流基地。 青海将西(🈯)宁(🆔)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🌦)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🍸)助力西安、乌鲁(☝)木齐打造“一(💖)带一路”核心枢纽。 体量不(😈)及西安的兰州，也拿(🤨)出大手笔。T3航站楼面积40万(🕥)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🙃)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🌾)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🥚)当于上海(🤠)虹桥机场两(✝)座航站(🚦)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🎎)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(♏)机场T1+T2面积8.9万平(👆)方米，去年(🕠)吞吐量超过1700万人次，可(🤘)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🗼)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🚝)木齐之(🔈)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(💒)度超前也有面向未来的考量。李瀚明(😥)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🎣)铁也不发达，更依(📁)赖民航运输。此外，西安和(🚗)乌鲁木(👡)齐(🎦)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(😐)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🐑)、上海、广州是3大全方位(🙄)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(📈)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🎀)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(😪)木(⏰)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🥟)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🏍)地区(💟)出现了多个国际航(🥀)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🐽)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(✋)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🤞)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(👜)论哪个方(🍒)向的洲际航线，都得使(🎏)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(📯)不足、上座率不高的情况(🧕)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🐶)座城市都位(🤾)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🚳)鲁木齐是唯一一个(🏼)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🛩)图人口近200万人，民(😅)航吞吐(💅)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(😡)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🔮)吞吐量不到阿拉木图的十分之一(📃)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🎈)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🦂)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(📑)商务舱(🎱)座椅的A330-300宽体机，在机(🎦)载娱乐系统加入了《我的阿(👂)勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🔒)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🤛)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🥘)期客货运输航线(🚽)共240条。其中，国际定(🤠)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(❤)十大枢纽机场之首(🚞)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(💚)多，但不强。比如国际航(🛺)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🔣)际和地区航线。 新疆机场集团(🔮)总经理吕辉斌表(📩)示(📙)，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🙍)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🤸)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🏙)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🥡)木齐成为连接亚欧区(💯)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🐡)，乌(🐟)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(😽)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🏾)际上就是(🤑)‘打样’。”李瀚明认为，国(🔉)泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🌧)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(📼)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🕘)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🏪)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🦄)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🧥)领域拓展双方互利合作，助(👛)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🔇)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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