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[环球时报综合报道]“一段时(🕓)间以来，比亚迪、吉利等中国(🏞)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🎍)带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🐒)称，美(🔮)银证券汽车产(🔮)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(💖)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(❤)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(➿)取更(🎩)严厉的措施(🧢)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(👳)汽车(💒)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(⛱)量的一半以上。而在这一市场(🐯)上，墨菲和(😅)其他分析师认为，美国车企当下(🚫)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🐃)现在对中国自主品牌(➖)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(♉)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🍚)变得更加强烈。 (🍷) 根据(🥫)美国CNBC网(🐄)站梳理的数据，通用汽车及(🕢)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🕵)汽车全部盈利(🎯)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(⛓)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🧒)事长兼首(⏺)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(♉)中国市场时，会发现它与5年前有(🤛)很大不同。我们希望能够以正确的方式(🌥)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📪)额占比不大，但斯特兰蒂斯(🏊)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(👻)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🌽)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🗂)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(📩)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🚲)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🏟)的发展空间”。（汪品植）
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