剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🏜)机场打(👥)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🍗)具有经济与战略的双重意义。 (🎮)2013年，早在“一带(🥪)一路”倡议提(💸)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🍯)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🏝)面向中亚、南亚、西亚(🛋)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🤹) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(⏫)际机场三期工程是积极参与共建(🍇)“一带一路”的有(🎭)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🐣)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(⌚)，综合交通中心27万平方(🛶)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎁)西安咸阳机场T5，与北京大(👊)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🛏)川机场T3，面(🤒)积也相当于上海虹桥(🍊)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🤤)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🚳)机场去年旅客(🕝)吞吐量排在全国第11位，西安去年(👒)GDP仅排在全国(🍥)第21位(♊)。 兰州机场T1+T2面(🔯)积(👦)8.9万(🚼)平方米，去年(🛒)吞吐量(🈲)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🔮)场T1+T2+T3面(👋)积18.48万平方米，需要(🏋)承载超过2700万人次的(🥞)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🗺)场之一。扩建后可以(🙄)极大(🤫)缓解这几座机场的现(🌇)有压力。 (😆) 适度超前也有面(🚷)向(💵)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💰)途旅行取代了一部分出国(🦗)游(🤫)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🥊)一，新疆、青甘大环线(✡)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🤯)输。此外，西安和(🌃)乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🥔)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(⏲)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(👉)木齐机场旅客吞(🔬)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(♍)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(♒)州、深圳(🌯)，西南的成都、重庆、昆明，西(🌸)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🙌)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(😈)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🦕)何地方(🐛)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌊)，也是因为接近国内几何中心，西安(😅)无(🚌)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🔸)不高的情况(📖)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(😶)座城市都位于亚欧航(🏩)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(😹)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(👨)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (✨) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(⛹)规模在1000万人(🏮)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🐾)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🎽)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🐟)，为乌鲁木齐(⏹)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(📵)统加入了《我的阿勒泰(🗺)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(⏺)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🔐)航线26条，与高加索地区(🌥)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🍆)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(😕)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(💢)在中亚、西亚。香港(💑)航线实际上(🐜)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🧚)新疆机场集(🥓)团总经理吕(🕋)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🧘)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🌡)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🆒)餐(🌵)食、服务等方面的表现，建立起(🖥)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🧀)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🥐)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🀄)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(😾)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(👠)、更(✨)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🚊)经济社(👊)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(📵)亚等区域市场，实现更大发展。
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