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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(⛔)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🏮)18日报道称，美银证券(🕠)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🥎)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🔗)的措施削减开支，尤其是在内(🐦)燃机(⛄)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🏂)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏞)的电动汽车市场，中(🏢)国车企生产的电动(🥇)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🐢)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🖐)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(📪)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(😘)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🌕)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🍘)部盈利的比例也有所下降(🚎)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🆘)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🧞)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(😮)中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📬)望旗下新能源车型能在(🌛)中国(🙇)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🧓)执行官玛丽·博拉此(🤗)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(⛲)能够以正确的方(🔞)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🅱)蒂斯宣布与中国(🐑)零跑汽车成为全球战略伙伴(♌)，并向后者投(🐳)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(⬜)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(⏸)动汽车领(🎇)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(❓)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(📊)公司在中国市场的发展，使其(🌀)有“更大的发展空(🕊)间”。（汪品植）
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