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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🔊)翰·墨菲(😥)当天在美国汽车媒体(🏑)协会(📯)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🗾)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(⬅)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(💔)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🚞)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🚙)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💏)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(💸)数据，通用汽车及其(🎢)合(🍣)资公司在(🍸)华市场份额从2015年的15%左右降至去(📖)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🍻)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🍃)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😄)务。 针对上述情况，通用汽车(🧤)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(💡)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😔)首席执行官玛丽·博拉此前表(👯)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🏳)们希望能够以正确的方式参与到这个(🤦)市场中(💓)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏣)布与中国零跑(💂)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👆) “积极管理你的(🗼)核心(🗽)业务，这真是一剂难吃的药。我(🔻)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🌨)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🎟)的(🍠)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🚒)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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