剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🎎)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(⛸)铁路和机场打造枢纽，形(🗑)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🎢)带上重要的交通枢纽(🆗)、(🖤)商(🛂)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🍸)为：面(🍳)向中亚、南亚、西亚国家的(😯)通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🥨)人文交流基地。 (🏦)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🍢)工(🎉)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🍂)体量不及西安的兰州，也拿出大手(🏷)笔。T3航站楼面(🏦)积40万平方米，综合交(🦗)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(💘)为例，扩(🈳)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🌠)阳(🚍)机场去年旅客吞吐量(⛹)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🐳)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(💣)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🆘)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(💙)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🏧)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🗡)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(📳)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(♉)也(🕛)不发达，更(🏪)依赖民航运(🌯)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🚧)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(👜)枢纽建(🏫)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🚟)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🛏)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🛫)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(👥)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(💐)了(🐄)多个国际航空(💊)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(👔)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🔉)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(😛)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🙁)接影响了(❇)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🍽)线枢纽用(🧢)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🧟)的情(🌸)况。 反(🅾)观乌鲁木(🕦)齐，偏居西(💵)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🔯)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🌵)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🕓)木(⬆)图成功开航伦(🗑)敦。在国内(➿)，乌鲁木齐(🥙)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🚽)的航空枢纽。 (😔)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(💱)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🐲)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🍨)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(📑)头。” 李瀚明(🌭)认为，换个角度，差距就是上升(👥)的(🗒)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🏷)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌷)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(😭)和(🐬)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(📩)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🐌)地区三国与中亚五国实现全部(🕒)通航，通航中亚航点数量为国内十大(🔃)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🍋)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🚖)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🔬)木齐至(🙂)香港航线，标志着(🤼)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🏎)区旅客日益增长的出行需求，不仅(🔄)提升了乌鲁木齐(🤽)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(👿)打造(💉)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🍂)纽目标。 除了国际航线(❌)网络的短(🔅)板，乌鲁木齐(🍒)也(👝)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🕊)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🕧)形象，常年与新加坡航空(➰)、阿(🥈)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🖊)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏄)，国泰开航证(📫)明了乌鲁木齐机场(🕍)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🎫)契机，对外释放开放活力的强烈信号(✏)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(💳)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🖖)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🥈)西(🥈)开放桥头堡。用好(🍧)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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