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[环球时(🕠)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(♌)吉利等中(🚈)国自(🦋)主品牌的崛起给不(🏆)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🆓)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🤙)活(🈲)动中(🥀)表示，美国底特律三巨头（(🐨)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🎪)车市场，中国车企生产的电动汽车(👛)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🚢)认为，美国车企当下很难抵挡中(🍟)国自主品牌的实力。墨(👇)菲说，消费者现在对中国自(💿)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(😠)国对中国电动汽车征(⬜)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(👧)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🐺)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💪)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(👾)，企业对扭转中(⬛)国市场的销售局面(😙)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🍪)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🏸)不(🥗)同。我们希望能够以正确的方式参与(🗽)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(💚)投资15亿欧(👒)元。 “积极(🚞)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(📴)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🎪)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😳)电动汽车零部件方面拥有(👖)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🖇)，使其(🕖)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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