剧情简介
对西北城(🐝)市来说(🛷)，机场(🚽)的作用(🐾)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(😑)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🍍)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🌘)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🔯)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🌔)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🥢)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🍍)点工程；甘肃(🤺)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(💮)场的改(🏤)扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🧚)齐打造“一带一路”核(🍠)心枢纽。 体量不及西安的(🎩)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🌓)方米(🌋)，综合交通中心27万平方米，是甘(🔄)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🔑)面(👀)积相(🙍)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(💞)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(✝)西安咸阳机场(👕)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(📜)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🎨)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🔻)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🌶)鲁木齐之前都只有一条跑(💑)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🔆)场之(🈲)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(👬)取代了一部分出国(📼)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(⛽)枢纽(✔)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🎷)航空枢纽功能体系。 北(😗)京、上海、广州是3大全方位(🌦)门户复合型功能的国际航空枢(🚣)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😗)位门户(🚞)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🚴)次，排名(📒)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🤶)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🛏)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(👝)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🍈)广州、深圳(👮)，西南的成都、重庆、昆明，西北(🛁)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🐰)接近中国(🌝)的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🍩)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🐓)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🧣)宽体机飞国际线，往往存在客流不(🦄)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🀄)开放提供了便利(🏏)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🍄)克斯坦(⚾)阿拉木图，两座城市都位于亚(🤠)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(👷)的航空(🍩)枢纽。 阿拉木图人口近(🆓)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🤣)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🎎)个角度，差(🛬)距就是上升的空间。 国(🚅)泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🐲)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🤺)了配(🏙)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(💖)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🍔)》，商务舱酒单上还出现了新(🔄)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🥛)线。2024年，乌鲁木齐机场累(💯)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🧓)国内十大枢纽机场之首。 (🌑)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🤦)，国际(🗑)航线集中在中亚、西亚。香港(🏀)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(💫)际机场的航线网络又(🦖)一次升级，满(🦁)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(📣)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🐳)成为(🐃)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🐷)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🎷)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🏞)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🌁)南亚的(🍫)航司都会考虑跟(🌝)进。除(👦)了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🍄)为契(🈶)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚑) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🚘)集团(🛐)发(🐺)挥优(🗞)势，和新疆共同运行好直航航线，不断(✌)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🏸)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(👂)桥头堡。用好新疆(💝)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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