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[环球时报综合报道(🤾)]“一段时间以来，比亚迪、吉利(😗)等中国自主品牌的(🚭)崛起给不少外(🎁)国(🕺)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(💎)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🛀)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🛄)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(📕)企需要采取更严厉的措施削减开支(🍃)，尤其是在内燃机(📧)业务方(💲)面，因为这是目前利润的(🐿)主要来源。 世界经济论坛(👚)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(⭐)市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌍)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👫)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🆓)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🦊)站梳理的数据，通用汽车及(📞)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💸)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍡)业务。 (🍜) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🍾)销售局面仍有信心，他们希望(🔹)旗下新能源车型能在中(🈯)国市场继续发力。据彭(👉)博社报道，通用汽车董事长(🌏)兼首席执行官玛丽(✨)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🛶)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📛)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🕍)菲表示(🤝)，虽然底特律(⬇)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🔖)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😴)，这有助于(🏧)该公司在(🔳)中国市场的发展，使其有“更大(🐐)的发展空间”。（汪品植）
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