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[环球时报综合报道]“一(🈶)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🧕)力。”美国CNBC网站18日报(➰)道称，美银证券汽车产业分析师约(📄)翰·墨(🏋)菲当天在美国汽车媒体协会(🚬)有关(⏭)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🧓)应“尽快”退出中国市场。他(🚑)同时警告说，美国三大车企需要采取(🦏)更(🔜)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🚩)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍿)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🤶)烈。 根据美国(💠)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🌸)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎐)用汽车全部(⛸)盈利的比例也有所下(➖)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🙂)用汽车高管(🧕)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(😁)望旗下新能源车型能在中国市场继续(🚞)发力。据彭博(🐲)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(⏳)它与5年前有很大不同(📨)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🕸)，但(🙏)斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤟)，并(🎢)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚽)新思考在中国(🎋)的经营方式(🔴)，但美(❓)国电动(💲)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐦)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚓)大的发展空间”。（汪品植）
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