剧情简介
对西北城市来说，机(📎)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🗺)成开(🈹)放门户，无论对区域还是全国而言(🕵)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🤸)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🥥)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🍫)建(😲)工程视为(🔒)深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🎉)程；甘肃认为兰州中川国(🤮)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🐂)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(✉)方米，是甘肃民航发展(🌲)史上规(📺)模最大的工程(🤡)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🔝)场航(📐)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🤩)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(📲)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🏦)年GDP仅(👚)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🕊)年吞吐量超过1700万(🔣)人次，可以说不堪重负(✝)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🌠)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥙)兰州和乌鲁木齐之前都(🦏)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🌞)的考量。李瀚明表(🔗)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(✨)，高铁也不发达(🚩)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🥧)设的指导(🤽)意见》，画(🔌)出国际航空枢纽的(🗓)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🦑)、深圳、重庆、昆明(💴)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🥑)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(⏪)旅(🛫)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(📱)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🏴)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🚟)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🌰)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🚗)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🥪)木齐。但与成(🏠)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(😿)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🙋)旅游胜(🌹)地，这(🍋)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏝)性。此外，也是因为接近国内几何中(❗)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🏚)机。二(✉)线枢(🈁)纽用宽体机飞国际线(🎹)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🍍)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(📵)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😶)阿拉木图(🤔)人口近(🥔)200万人，民航吞吐量规模在(🚟)1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🌞)400万人，民航吞吐量规(🌹)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(⏮)吞吐量(🖋)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(💲)吐量更是阿拉木图的零(😭)头。” 李瀚明(♓)认为，换个角(🤼)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🍆)在内地开通19个航点，但这次格外(🍥)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🈵)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🆓)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(💽)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🏢)齐不缺国际和地区航(🍰)线。2024年，乌(📦)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(👰)客(💋)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🍸)李瀚(📫)明表示，乌(🚥)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🍉)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(➿)齐唯一一(😹)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🚞)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🔴)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🔚)户复合型国际航空枢纽目标(🔮)。 除了国际航线网络的(😱)短板，乌(🙋)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍽)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🔭)级航司(🛁)保持同(♏)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(⛅)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(📭)保障顶级航司的能力，会产生示范效应(👲)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🥊)东亚、东(🖱)南亚的航司都会考(🔁)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(👼)放开放(🌵)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(💴)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(💆)直航航线(🐧)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🥡)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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