剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🤝)域还是全国而言，都具(⛹)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🗒)、商(🕤)贸物流(🍬)和文化科教中心，打造丝绸之路(📨)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(👂)亚、南亚、西(😉)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(📛)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🎲)融(😝)入国家“一带一路”建设的重点工程；(🏿)甘肃认为兰州中(💑)川国际机场三期工程(😬)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚮)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🎯)州(📈)，也拿出(🎄)大(🕕)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(⚫)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🗺)虹桥机场两座航站楼(🍵)之和。 以西安咸(🕘)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🔥)，航站楼面积(🍕)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(😪)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍭)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🚃)鲁木齐之前都只(🐆)有一条跑道，因起降架次(🚉)多，乌鲁木(🛐)齐一直(🦀)是(🦀)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(👔)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🍳)要。 (🖖)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🛅)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (✂) 北京、上海、广(🚥)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🍻)枢纽，成都、深圳、(📷)重庆(🌕)、昆明、西安(🐐)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(😤)。 (✍) 2024年，西安机场旅客吞吐量(😐)4703.04万人次，排名全国第(🗳)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🔌)21位；乌鲁木齐去年(🏫)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(📷)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🔧)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(👗)成渝不同的是，西北地域辽(🖍)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🤡)理位置飞国内任何(👮)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(😀)胜地(😆)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🎫)必要性。此外，也是因为接近(🏣)国内几何中心，西安无(⛄)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👰)线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🍌)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🚯)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍞)似的其实是哈萨克斯坦(🍥)阿拉木图，两座城市都位于(⌚)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(📶)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(📠)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🕉)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🚍)空间。 国(📵)泰航空(💫)之前已(🥣)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🐏)商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🥌)机载娱乐系统加(🤭)入(🔔)了《我的阿(🛣)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🔥)航线26条(🐰)，与高加(🌈)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🎉)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🚄)西亚。香港航线实际上是(🤵)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🕜)际和地(😧)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🚧)成为连接亚欧区域门户复(🦐)合型国(🗾)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(⛺)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🥂)卡塔尔航空这样的顶级(♑)航(❤)司保持同一水(🌲)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🐵) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🎠)木齐(⛰)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🐰)东南亚(📝)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(😊)新疆(🚹)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🎻)中亚等区域市场(🚌)，实(💲)现更大发展。
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