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[环(🈴)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(📎)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🗨)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(💙)车、(⛷)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(⛵)快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔙)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🛹)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(㊗)菲和其(🐡)他分析师认为，美国车企当(🍩)下很(👞)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚎)，消费者(🥠)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚏)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🤰)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🕎)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(💠)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😘)比例也(👌)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(👙)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥓)情况，通用汽车高管(🌰)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(💚)事长(🚛)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(♌)察中国市场时，会发现它与5年前有(🌎)很大不同。我们希望能够(🎶)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🐌)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🧜)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐗)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🙌)管(🥛)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🔴)汽车领导者特斯拉的(🛶)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(💼)商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🍍)方面拥(🎙)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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