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[环球时报综(🚯)合报道]“一(♟)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🚸)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🎍)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(👭)用汽车、福特汽(🈹)车和斯特兰(🎑)蒂斯）应“尽快”退出中(🌺)国市场。他同时(😥)警告说，美国三大车(🔈)企需要采取更严厉的措(♐)施(🤓)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🌊)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🙁)电动汽车占全球(🔟)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🕺)车企当下很难抵挡中(💍)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍹)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📃)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🏎)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🐱)，通用汽(🌍)车及其合资(🐦)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🍗)盈利的比例也有所(🌡)下(🏓)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚃)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎽)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🤷)局面仍有信(🍖)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(😶)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🆕)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌋)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🤢)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(♒)示，虽然底(🛎)特律汽车制造商需要重新思考(🥊)在中国(😘)的经营方式，但美国电动(🔭)汽车领导者(🚌)特斯拉的情况略有不同，与传统(🕯)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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