剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔕)，也没有内(👎)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🌌)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💪)提出时，对新疆的定(🥩)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🖨)海的定位(🖇)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🍠)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(😗)肃认为(🤡)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(👼)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🤓)山机场的(🤖)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🚺)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🧦)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🦂)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🤑)、成都天府机场(😊)航站楼面积相当。三座机场中规模(📳)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(💶)座航站楼(😏)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(☝)场去年旅(💌)客吞吐量排在全国第11位(🐒)，西安去年GDP仅排在全国(💲)第21位。 兰州机场(💣)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(👔)不堪重(🥇)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(👶)降架次多(🥃)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🕋)面向未来的考量。李瀚明(🔭)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🎙)长途旅行的主要目的地之一，新疆(💗)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🔬)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🏦)齐还有(🐭)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🔣)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(😲)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🔙)木齐、哈尔滨是7大区位门(✌)户复合型功能的国际航空枢纽(🥢)。 (📲) 2024年，西安机场旅(🎴)客吞吐量4703.04万人次，排名(🔂)全国第11位；乌鲁木齐机(🗯)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🤩)全国第21位；乌鲁木齐去(⛽)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(✖)州、深(💃)圳，西南的(🐥)成都、重庆、昆明，西北的西(👥)安、乌鲁木齐。但与成渝不(🥁)同的(😥)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🐁)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌜)李瀚明进一步分析，西安接近(📷)中国的几何中心，这样的地理位置飞国(💧)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(😡)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🤮)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🐑)。二线(🧒)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(😭)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🛹)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🔪)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🧕)数更多，但(♿)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🤬)的十分之一，国际货(🐔)邮吞吐量更是阿(🐦)拉木图的零头。” 李瀚明(🐉)认为，换个角度，差距就是上(💚)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍧)木齐(💿)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🍃)定期客运航(🍀)线26条，与高加索地区三国与中亚(🥜)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🈴)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🤽)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(📝)旅客(📴)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(⚡)强(📥)新疆的区(🕔)位优(🕹)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🔧)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🤶)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(📗)、阿联酋航空、卡塔尔航(💴)空这样的顶(🥓)级航司保持同一水准。通过(🍗)国泰(🏿)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🔱)为，国泰开航证明(🖋)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🏈)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(📹)好，其他国际顶级(✝)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🌉)，也是新疆以此为契机，对(🍦)外释放开(😒)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(😪)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🦊)航航线，不断提升吸引力和可持(🛸)续性(🌫)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🚜)疆经济社会加快发展，打(🐪)造亚欧黄金通道和向西开放桥头(💃)堡。用好新疆区位优势，积(⛳)极开拓中亚等(🐺)区域市场，实现更大(🐙)发展。
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