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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(⛽)墨菲当天在美国汽(🕠)车(🙂)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌪)通用汽车、福特(🤐)汽车和斯特兰(🐝)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(♈)要采取更严厉的措施削减(🚺)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🏽)目前利润(⬅)的主要来源(🏨)。 世界经济论坛官网17日(⚡)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍣)生产的电动(🔼)汽车(🥡)占全球电动汽车总产(🍫)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🏿)自主品牌的实力。墨菲说，消费(🍗)者现在对中国(🙃)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🎛)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(📫)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🧕)地区保留其旗下Jeep品(❗)牌的(😴)进口(🔙)业务。 针对(➰)上述情况，通用汽车高管表(🗾)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(⚓)下(👷)新能源车型能在中国市场继(😥)续发力。据彭博(😧)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🙏)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🧟)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏴)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🖊)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🐾)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💅)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🏿)间”。（汪品(🏔)植）(🏂)
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