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[环球时报综合报道]“一(📄)段时(🐬)间以来，比亚迪、吉利等中(🔊)国自主品牌的崛起给(💯)不少外国汽车品牌带来压力(👅)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(💊)析师约(🤓)翰·墨菲当(🔓)天在(🛂)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🚦)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🌺)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(😳)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(💐)这一市场(🛴)上，墨(🥏)菲和其(🀄)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🐹)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🔮)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍄)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(⤴)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🥧)。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚼)示只在中国地区保留其(🕞)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(👣)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🔜)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🏼)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(👳)中国市场份额占比不(🗓)大，但斯特兰蒂斯也看好(💊)中国市场，并“入股”中国车(💮)企。去年10月(🧡)，斯(🍥)特兰蒂斯宣布与(🔃)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(😠)艰苦(😨)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(⏱)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(👊)统的底特(⛔)律汽车制造商相比，特斯(🌸)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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