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(🏉) [环球时(🕙)报综合(⏭)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(😥)来压力(🍑)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🥀)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🐅)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🕸)润的主要来源。 世界经济(♍)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(📐)的电动汽车占全球电动汽车总产量(🧜)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🐐)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🍰)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(📑)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🆙)得更加强烈。 根据(🐄)美国CNBC网站梳理(🙌)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🍿)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🦃)利的比例也有所下降(🐖)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🈷)在中国地区(⬛)保留其(🉑)旗下Jeep品牌(🥝)的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🌟)车高管表(Ⓜ)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🔃)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🍗)前表示，“当你观察中国(🍓)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🤣)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🆙)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🈳)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🗼)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🛳)相比，特斯拉(🎵)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👹)，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🤔)其有(⛲)“更大的发展空间”。（汪(🥑)品植）
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