《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🏛)[环球时报综合(🥒)报道]“一段(🍕)时间以来，比亚迪(😵)、吉利等中国(👁)自主品(🔻)牌的崛起给不(🎱)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(📫)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🚻)底特律三巨头（即通用(✒)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐟)市场。他同时警告说，美国三(🕦)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(💬)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🕖)动汽车占全球电动(🏜)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(➕)对中国自主品牌的“忠诚(💑)度”很强，尤其是(🔤)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🥨)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(😫)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(👃)其旗下Jeep品牌的进口(🧀)业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🛢)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(💜)个市场中。”尽管在(🗯)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🚋)国(🤨)市场，并“入股”中(🦀)国车企。去年10月，斯(🤬)特兰蒂斯宣布与中国(🖨)零跑汽(🎣)车成为全球战略伙伴，并向后者投(🌅)资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(✝)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🔦)汽车制造商(🔬)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🕢)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🌺)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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