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[环球时报综合(🦍)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🚄)证券汽车产业分析师(🚎)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🆕)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🔮)国三大车企需要采取更严厉(🌖)的措施削减(🌘)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(〰)刊文(🕉)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🏭)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🌉)自主品(🍮)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🖥)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🚴)车及其合资(💛)公司在华(📞)市场份额从2015年的15%左右降至去年(🏫)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🅾)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🦒)下Jeep品牌的(🖥)进口业务。 针对(📄)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🛤)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(✏)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(😷)车成(🏡)为(👬)全(🐢)球战略伙伴，并向(👩)后(👎)者投资15亿(🎏)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(☔)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🍣)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(📢)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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