剧情简介
(🍆) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🧒)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🚪)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🍹)在(🎗)“一带一(🏧)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(😔)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(📴)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🌝)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🚲)期扩建工程视为(🏛)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🏽)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🥌)的改扩建工(🏐)程，能助力西安(🕷)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🔓)阳机(🥋)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🐶)机场中规模(🏮)最(🛄)小的(🚉)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🛃)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🏛)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(👕)去年旅客吞吐量排在(🆗)全国(🔶)第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🌛)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🐆)吞吐量超过1700万人次，可以说(🧐)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(👱)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(💗)超前也有面向未(👲)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🎞)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🌁)下。西北遥远，高铁也不(🌡)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🏣)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(📈)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🃏)的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🏢)空(🐁)枢纽功能体(👫)系。 北京、上海、广州是(🌃)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌵)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🐘)鲁木齐、哈(📽)尔滨是7大(🕍)区位门户复合(👰)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(😴)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🔳)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(💎)格局。比如华南的广州(🐹)、深圳(🚋)，西(😸)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🏪)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🐃)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(📊)国际(🆔)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(✡)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(⛑)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(👳)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🧀)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🔋)市都(🚡)位于亚欧航路的中间点。利(👺)用空客(🌆)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🍹)个用窄体机能直飞(🍎)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌍)一(⏰)，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🈚)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🔕)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🎚)的A330-300宽体(🛣)机(⚪)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🗣)齐机场累计运营定期客货运(🦁)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(⛄)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🌜)，但不强。比如国际航班量占比(🕳)较少，国际航班密度不够，国际(📓)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🛳)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🎮)将进一步增强新疆的(🚚)区位优势和影(🏀)响力，共同助力打造乌鲁(🥟)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🏬)枢纽目标。 除了国际(🏭)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(❗)乏国际顶级航(👱)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(👭)航空、阿(🈁)联酋航空、卡塔(💊)尔(🌺)航空这样的顶级航(🦐)司保持同一水准。通(🎼)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(💩)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🍅)齐机场具备保障顶级航(🍚)司的能力，会产生(🏕)示(💚)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🎍)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🗜)为契机，对外释放开放活(📲)力的强烈信号。 在(🍪)会见国泰集团行政总(💓)裁林绍波时，自治区党委书记马(㊙)兴瑞表示，希望国泰集团发(😱)挥(👮)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🥐)展双(🤚)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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