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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🦐)品牌的崛起给不少外国汽车(👦)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(⏩)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🍚)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🍅)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🎹)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(⛵)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🏞)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🗿)在这一市(🚕)场上，墨菲和其他分析师认为(🤮)，美国车企当下很难抵挡(😘)中(😴)国自主品牌的(📡)实力。墨菲说，消费者现(🍷)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🛡)中国电动汽车征收超过100%的关税后(😬)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(👧)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🛫)汽车全(📐)部盈利的比例也有所下降(😃)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(➕)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(📦)，他们希望旗下新能源车(😌)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(❄)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(👇)，“当你观(🦑)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🚍)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(😭)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🤔)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(👾)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🈴)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🕗)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(👨)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🕚)有大约1.7万美元(💍)的成本优势，这有助于该公司在中国(📬)市场(💢)的发展(🌰)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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