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[环球时报综合报道]“一段时间(🤽)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🎮)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🎓)即通用汽车、福特汽车和(🛤)斯特兰(🔧)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🍰)其是在内燃机业务方面，因为这是(⏳)目前利润的主要来源。 世界经济论(🙁)坛官网17日刊文称，中国(🌐)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎛)球电动汽车总(🔪)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(💒)主品牌的“忠(♓)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🤹)得更加强烈。 (🔡) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌎)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🔩)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(😹)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(♈)对上述情况，通用汽车(🥈)高管(🈵)表(🏻)示，企业对扭转中国市场(🍪)的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🙄)新能源车型能(🚴)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🐱)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🤠)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(😎)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(💬)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🐀)艰苦的工作要做。”墨菲(🐀)表示，虽然底特律汽车制造商需要重(👢)新思考(🥏)在中国的经营方式，但美国电(🤗)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🐫)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🆙)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(😈)该公司在中国市场的发展(⏮)，使其有“更大的发展空间”。（汪(⛴)品植）
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