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[环(🔺)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🅿)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🎽)。他同时警告说(🕥)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🔔)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🛡)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(📉)车市(🕳)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🔊)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(💓)强，尤其是在美国对中国电动汽车(🌥)征收超(🎙)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(😬)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📸)右降至去年的8.6%，中(😪)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(👯)蒂斯集团表示只在中国地(⛹)区保留其旗下Jeep品牌(🌐)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🚸)销售(🔻)局面仍(📭)有信心，他们希望旗下新(⚪)能源车型能在中国市场继续发力(👚)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐟)们希望能够(⏪)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🚲)”中国车(🎵)企。去年10月，斯特兰蒂(🌭)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏕)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🆚)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🗄)动汽车零部(🐡)件(🍴)方面拥有大约(🦂)1.7万美元的(🕉)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🎋)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚓)）
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