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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😋)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🍂)·墨菲当(🈲)天在美国汽车媒体协会有关活动中(❓)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔫)、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🐬)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🐔)，美(🔞)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(📣)内燃机业务方面，因为这是目前利(👭)润的主要来(🏯)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🈯)产的电动汽车占(😼)全球电动汽车总产量(🐍)的一半以上。而在(♈)这一市场上，墨菲(📕)和其他分析师认为，美国车企(🛑)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👧)的(📟)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐆) 针(👍)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🚅)续发力。据(🐪)彭(🃏)博社报道(🤜)，通用汽车董事长兼首席执行官玛(⏭)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😣)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😉)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔐)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🔚)有很多艰苦的工作要(🚔)做。”墨菲表示，虽然(🤕)底特律汽(🈲)车(💠)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🗄)造商相比，特斯(🕥)拉在电动汽车零部(🙀)件方面拥有大约(🤱)1.7万美元的成本优(🦗)势，这有助于该公司在中国市场(💳)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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