剧情简介
(🍜) 对西北(🏍)城市来(🏀)说，机场的作用尤为(🚯)重要(😯)。西北不沿海，也没有内河航运。依托(⛵)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🎣)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(✂)经济带上(🏁)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🛷)。对陕西、甘肃、(🆑)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🦊)程；甘肃(🐚)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🚭)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🗜)、(📭)乌鲁木齐打造(🤰)“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🍸)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🐟)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(✍)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(😰)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🍨)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🚋)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🃏)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🖤)齐之前都只有一(🧀)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🆎)直是(🏀)国内最繁忙的单跑道机(🚿)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔇)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🖌)出国游(💓)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🎖)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(📡)和乌鲁木齐还有建设国(💫)际航空枢(⌛)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🚖)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(❣)是3大全方位门户复合型功能的国(😱)际航空(🔠)枢纽，成都(🐾)、深圳、重庆、昆明、西安、(🥍)乌鲁(🎯)木齐、哈尔滨是7大区位(🈂)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🍼)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🍒)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(♏)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🙇)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(📹)辽阔(💼)，西安与乌鲁木齐距离非常(😷)远，两个枢纽生态(🍕)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🏏)的几何(🤨)中心，这样的地理位置飞国内(🏅)任何地方(📩)都很便利。加上西安产业发达，又是(🥝)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(⏬)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🤽)往存在客流不足、上座(✴)率不高的情况(💏)。 反(🌮)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🙆)中间(🎫)点。利用空客A321XLR这样的(👗)远程窄体机，阿拉木图成功(💿)开航伦(🕣)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(💞)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🀄)在2700万人次。“新疆人均乘机(🗺)次数(📊)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🏙)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🃏)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(⛴)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🔷)舱座椅的A330-300宽(✴)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(📵)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🏕)场累计运(🚋)营定期客货运输航线共240条。其中，国(😑)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🛩) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(⚪)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🌳)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(📎)际和地区航线。 新疆机(🛁)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(📬)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(❣)木齐机场的(🎹)国际化水平，也将进一步增(🥓)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🦌)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🎡)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🥡)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🕴)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🚣)航，乌鲁木齐有望在国际市场(😲)引起更多关注。 (💄) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(💋)航证(👔)明了(🥉)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🚵)能力，会产生示(🔮)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(📴)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🏞)证明机场的保障能力(🌸)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🍝)党委书记马兴(🙏)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(👨)市场，实现更大发展。
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