剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🍕)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(👼)打造枢纽，形成(♍)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(📁)有(😽)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🛍)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🐹)人文(🦐)交(😻)流(🥉)基地。 (🔲)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🤰)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🛂)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(💅)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(👥)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(💬)T3，面(🏌)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🌌)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🛀)咸阳机场去年旅客吞(😙)吐(🐿)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🏤)。 兰州机场(🌦)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🕘)超过1700万人次，可(🥀)以说不(📮)堪(💮)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(💨)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🚴)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(👧)的考(👊)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(☝)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🎚)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🏪)》，画出国(🌗)际航空枢(🎉)纽的蓝图，提(🏎)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🗽)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🐥)圳、重庆、昆(💍)明、西安、乌(🔖)鲁木齐、哈尔滨(🅰)是7大区位门户复合型功能的国际航空(🐈)枢纽。 2024年(🔛)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🥋)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🆎)地区出现了多(🌟)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🎙)、深圳，西南的成都、重(🔇)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🙇)阔，西安与乌鲁木(🎆)齐距离非常远(👁)，两个枢纽生态位截然(🤬)不同。” (🌽) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🚤)任何地方都很便利(⏲)。加上西安产业(🕉)发达，又是旅游胜地(💁)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🔊)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🚈)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🦕)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚠)，两座城(🗄)市都位于亚欧(🦑)航路的中间点。利用空(👼)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(👪)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🐺)木图人口近200万人，民航(🥐)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(😯)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🌇)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(⏲)座椅(🔄)的A330-300宽体(🚽)机，在机载娱乐系统加(🌇)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(📔)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📣)十大枢纽机(🕣)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🙌)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🚸)际(🐒)航班密度不够，国际(⚾)航线集中在中亚、西亚。香港航线(📓)实际上是乌鲁木齐唯一一条(👜)向东直(💟)飞的国际和地区航线(🚔)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🥪)天山国际机场(🗯)的航线网络又一(📥)次升级，满足了(🐊)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🚹)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🗽)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🐝)国际顶级航司入(🚒)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🌯)现，建立起国际品牌形(🎽)象，常年(🏦)与新加(🐸)坡航空、(👁)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🙁)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(👼)明了乌鲁木齐机场具备保(💕)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🌂)南亚的航司都(🛷)会考虑跟进。除了证明机场(🎴)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(💙)信(🏏)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(💕)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(👘)，和新疆共同运行好(🐝)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(♊)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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