剧情简介
[环球(🗄)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(😒)CNBC网站(🚚)18日报道称(🛒)，美银证券汽车产业分析(🌬)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🎏)活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌆)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌥)“尽快(🎁)”退(🍟)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(💮)更严厉(📖)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🦄)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🤩)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🍧)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🤚)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏔)得更(🕰)加强烈。 根据美(🦔)国CNBC网站梳理的数据(⏯)，通(🅾)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌩)盈利占通用汽车(🍼)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🏜)高管表示，企业对扭转中国市场(🔞)的销售局面仍有(🚓)信心(🏕)，他们希望旗下新能源车型能在中国(🍖)市场(🥡)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(💰)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🕞)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍞)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🎇)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🚪)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单