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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(📵)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🦁)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🦉)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🚐)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(♟)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎳)汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🕶)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(📶)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🌼)力。墨菲说，消费者现(🤩)在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🤼)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🏘)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🏜)至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐊)通用(🏏)汽车(🌿)全部盈(🌇)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🛫)的进口业务(⛺)。 (🤩) 针(💻)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🔡)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🐣)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😤)企。去年10月，斯特兰蒂斯(🔈)宣布与中国零跑汽车成为全(😩)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🤼)重新(♿)思考在中国的经(🥂)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(💥)统的底特律汽车制造商相比，特斯(👦)拉在(📰)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(👀)于该公司在中国市场的发(🐫)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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