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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🦃)亚迪、吉利等中国自(🧜)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🧔)约翰·(🚫)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(👸)关活动中表示，美国底特律三巨头(🎵)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(⛴)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🛤)官网17日刊文称，中国已成为全球(😢)最大的电动汽车(✌)市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🤯)电动汽车总产量(🏪)的一半以上(😍)。而在(🍺)这一市场上，墨菲和其他(🧤)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(⏩)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(💩)其合(🚱)资公司在华市场(💢)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🍕)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🕵)表示(💧)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👉)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(😾)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(😆)此前表示，“当你观察中国市(🏼)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🌒)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🙃)投资15亿(🍌)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🏽)表示，虽然底特律汽车制造商(🐙)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(😎)，与传统的底特律汽(⏮)车制造商相比(🦌)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🚊)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(☕)品植）
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