剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🥒)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(💻)定位是：丝绸之路经(🕧)济带上重要的交通枢纽(🕧)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚶)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🥔)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🛢)工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🍱)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(😀)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🛸)的改扩建工程，能助力西安(🦍)、乌鲁木齐打造“一带一路(🚉)”核心枢纽。 体(💄)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🚫)米，综合交(⛴)通中心27万平方(📼)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🛥)积也相当于上海虹桥机场两座(🐋)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🌛)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🤳)机场去年旅客吞吐量排在(🤙)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🔒)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍘)说(⚽)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🍓)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🕠)压力。 适(🛺)度超前也(🚝)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(👳)目的地之一，新疆、青甘大环(🐗)线等热度居高不下(✉)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🐁)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🔎)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🧝)国际航空枢纽。 2024年，西安机(🍢)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🛡)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(😁)21位；乌鲁(📱)木齐去年GDP仅(🐋)为(🖍)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🤴)同的是，西北地(🌥)域辽阔(🛅)，西(🏴)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(👩)国的(🐳)几何中心，这样的地理位(🚜)置飞国内任何地方都很便(👮)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(📂)高位，间接影响(🥖)了打造国(💣)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🎪)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🆓)飞国际线，往往存在客流不足、(📇)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🏽)向西开放提供了便利。李瀚明指(🌼)出，与乌鲁木(🤸)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(😠)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🍧)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(💤)。 阿拉木图人(🏾)口近200万人，民航吞吐量规模(🎅)在1000万人(😈)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🧐)吞吐量(✴)规模在(☕)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🏃)鲁木齐国际(🤟)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🔏)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🧟)单(👓)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🈸)现全部通航(🤗)，通(🚴)航中亚航点数量(📂)为国内十大枢(🤺)纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🥕)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🕖)航线集中在(🕳)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🦉)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🚆)木齐至香港航(💏)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🕚)及周边地(😕)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(😃)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(👩)助力打(👮)造乌鲁木齐成为连接亚欧(🎌)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🏤)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🏙)，常年与(🐐)新加坡航空(🧣)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🔂)司(🏐)保持同一水准。通过国泰(⛲)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🗒)航司，以及东(🛑)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🎷)见国泰集团行(😠)政总裁林绍波时，自(🙎)治区(🎄)党委书记马兴瑞表示，希望国(👗)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🍕)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🏻)，打造亚欧(🛢)黄金通道(🏟)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(👻)区域市场，实现更大(🖥)发展。
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