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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🐸)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🏽)域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🕡)重意义。 2013年，早在“一带一路(😨)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🦉)化科教中心(🔓)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🍄)西亚国(🙉)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🎃)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🥁)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(✂)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🗳)乌鲁木齐打造“一带一路(💥)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(⛎)积也相当于上海虹桥(🤖)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🔱)机场(🕤)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🆑)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(✨)安去年GDP仅排在全国第21位(🏨)。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🚤)平方米，去年吞吐量超(📚)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🕘)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🧙)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(💈)一(💭)。扩建后可以极大(😲)缓解这几座机场的现有压力。 适度(🕯)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🀄)近几年，国(🔱)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🥀)之一，新疆、青甘大环线等热度(🏘)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(💚)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(😟)，提出“3+7+N”国际航空(🔡)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(💐)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🐙)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🎎)国第21位；乌鲁(🐋)木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🔟)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🎂)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🏔)离非常远(🥋)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🚔)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🛥)些因素让(👙)西安(💅)国内客流常年处于高位，间接影(⚪)响了打造国际枢纽的(💉)必要性。此外，也是因(🍧)为接近国内几何(🚁)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🐞)机。二线枢纽用宽体(🤟)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🔩)，两座(🚹)城市都位于亚欧航(❇)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🥐)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(⚫)；乌鲁木齐人口超(🚂)过(🏥)400万人(🏀)，民航吞吐量规模(🏽)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📴)木齐国际旅客吞吐量不到阿(🍝)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🍦)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🍉)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🕕)勒泰(🚯)》，商务(💀)舱(🏄)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🆚)齐机场累计运营定期(🏘)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (💰) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(💄)航班量(🍔)占比较少，国际航班密(🧀)度(📄)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(📬)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(👮)国际机场的航线(Ⓜ)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🚰)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(😎)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(👙)势和影响力，共同助力(💒)打造乌鲁木齐成(🔂)为连接亚(🆔)欧区域门户复(🚛)合型国际(🈲)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(😧)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(😸)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🐁)。”李瀚(🕦)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🧓)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🧢)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🦊)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🚫)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🏧)裁林绍(🌺)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🚐)好直航航线，不断提升(🍪)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🎊)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(✍)亚等区域市场，实(🚲)现更大发展。
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