剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🕠)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🏙)有经济与(🥑)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(😫)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🔺)西亚国家的通道、商贸物流(🍈)枢纽、重要产业和人文(🧠)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🤴)融入国家“一带一路”建设的重点工程；(👩)甘肃认为兰州中川国际机场三(🕶)期工程是积极参(🍳)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🔽)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(✌)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌨) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(💬)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🤒)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🎬)场两座航站楼之和。 (🛋) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🔢)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(📑)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌎)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(💱)道(💖)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(☕)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🕟)近(💆)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(👹)北是国内长(💏)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🚵)度(✂)居(🏛)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(💫)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(📹)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🗣)空枢纽(🦃)功(👯)能体系。 北京、上海(⛴)、广州是(🏅)3大全方位门户复合型功能的(🏌)国际航空枢纽，成都、深圳(🌷)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😓)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(😭)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍍)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🎛)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(👫)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(➖)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🛣)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🍂)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🏸)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🐇)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🦊)程窄体机，阿(🥠)拉木图成功开(🌆)航伦敦(😒)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🧜)直飞欧洲的航空枢纽。 (🎒)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🦖)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🍈)模在2700万人次。“新(🐽)疆人均(🦍)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🅾)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🚘)就是上升的空间(🛍)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(📮)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🚀)椅的A330-300宽(🐻)体机(🐎)，在机载娱(🕊)乐系统(🚿)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🔜)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🍪)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🎖)枢纽机场之(❌)首。 李(🍵)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🙋)条(🎟)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(😐)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(😟)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(☕)木齐(🚼)天(🏞)山国际机场(😢)的航线网络又(🤬)一次升级，满足(🥗)了新疆(🛄)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(👱)强新疆的区位优势(🕜)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🕒)为连(⬛)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🗝)际顶级航司入驻。国泰航(👃)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🐈)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🐹)起更多关注。 “实际上就是‘打样(👪)’。”李(🧠)瀚明认为，国泰开航证明了(🚡)乌鲁木齐机(👵)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(😡)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🤾)考虑跟进。除了(🧙)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🏷)释放开(🎇)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(❄)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🕥)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(😉)更大发展。
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