剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🎠)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🏍)论对区域还是全国而言，都具(🎯)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🦎)出时，对新疆的(🌂)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🛡)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🈵)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🥎)、商贸物流枢纽、重要产(📖)业和人文交流基地。 青海将西宁(🀄)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🏀)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌦)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(📤)山机场的(🎏)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(💴)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚞)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🎷)大的(🎤)工程。 西安咸(😌)阳机场T5，与北京大兴机场、(🐬)成都天府机场航站楼面积相当。三(🚓)座机场中规模最小的兰州中川机场(🍒)T3，面积也相当于上海虹(🅾)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🕺)前5。但西安咸阳机场去(💨)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🛐)在全国(🥚)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🥛)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🍝)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(⛰)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🖲)缓解这几座机场(🥙)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🤙)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(✉)内长途(🚐)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(📓)下。西北遥(💐)远，高铁也不发达，更依赖民航(😤)运输(🎚)。此外，西安和乌鲁木齐(🤷)还有建设国(🔌)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🙆)空枢(💪)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(⏲)木齐、哈尔滨(🌖)是7大区位门(🛃)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🆚)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🌷)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🍊)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🎠)的成都、重庆、昆明，西(🥍)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍾)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🐹)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(💒)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🐼)发达，又是旅游胜(🌇)地，这些因素让西安国内客流常(😠)年处于高位，间(🤵)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🐾)宽体机(🍖)飞国际线，往往(🦁)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🔏)乌鲁木齐，偏居西北(✊)一(🚑)隅的位置(🛳)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(👉)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(👙)功开航伦(🛳)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🏁)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(👀)，民航吞吐(📱)量规模在2700万(🐅)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(❓)际旅客吞吐量不到阿拉木图(🌦)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🎖)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🌪)已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🧟)，为乌鲁木齐航线专(🏏)门投放了配备(🗑)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🕔)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🅾)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(✂)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(💎)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(💛)航，通航中(🦆)亚(🐣)航点数量为(📤)国内十大枢纽机场之首(🔥)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🍃)班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🗂)航线集中在中亚、(📍)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(📭)机场集团总(💎)经(😋)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🥌)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🕕)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(⌚)响力，共同助(🍼)力打造乌鲁木齐成为连(🛫)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🌜)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🚗)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(👵)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(⚪)关注。 “实际上就是‘打样(❣)’。”李瀚明(💑)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🌰)泰集团行政总裁林绍波时，自治(👕)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(♟)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🌅)经济(🤖)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🐩)，积极开拓中(📘)亚等区域市场，实现更大发展。
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