剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(⛸)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🦑)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🚑)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(📧)提(🤯)出时，对新疆(😣)的定位是：丝绸(🍋)之路经济带上(🌏)重要的交(🗑)通枢纽、商贸物流和文化科教(🍩)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(⏰)业(🍖)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🆘)工程视为深度(🥂)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🖐)程是积极参与共(🕤)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🏴)齐都表示，咸(🧘)阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🤣)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(👚)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(👐)的工程(🆖)。 西(👶)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(👪)成都天府机场航站楼(🐞)面积(🚠)相当。三座机场中规模最小的兰(🍍)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🍕)航站楼之和。 (🎽)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🍩)航站楼，航站楼面积高居(😴)国内前(🕧)5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🍮)吐量排在全国第11位，西安去(💦)年GDP仅排在全国第21位。 (📜)兰州机场(💐)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(😼)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⛲)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(😿)忙的单跑道机场之一。扩建(👥)后可以极大(😠)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🍈)也有面向未来的考量。李瀚明表示(🕖)，最近几年，国内(🍾)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🥇)的主要目的地之(💯)一，新疆、(⏰)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🛒)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🥚)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐪)昆明、西安、乌鲁木(📚)齐、哈尔滨是7大区位门(🌥)户复合型功能的国际航(⛅)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🎦)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🔪)昆明，西北的西安、乌鲁木齐(📗)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🏬)样的地理位(🏁)置飞国(😱)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🌌)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🍉)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🛑)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(⬛)足、上(😄)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(⛺)隅的位置(🤥)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🕝)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(➿)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🧘)洲的(Ⓜ)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🏁)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🥎)。” 李瀚明认为，换(🤚)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🖱)鲁木齐机场(😢)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🏺)国实现全部(⚡)通航，通航中亚航点数(🌴)量为国内十大枢纽机场之首。 李(⛅)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(⛓)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🕕)条向东直飞的国际和地区航线。 (👞)新疆机场集团总经理吕(💒)辉斌表(♈)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🦋)国际机场的航线网(🍍)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🚂)，不仅提升了(🚲)乌鲁木齐机场的(🙃)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🐝)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🥥)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😍)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(👷)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🉑)、东南亚(🏡)的航司都(🦑)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🐢)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(⬜)治区党委书(🔓)记(🈶)马兴瑞表示(🌿)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(😢)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🍿)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🦄)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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