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[环球时报综合(🍞)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(📡)国自(🚼)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👎)分(✡)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🕟)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(📵)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍢)告说，美国三大车(😴)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🧘)，因为这是目前利润(🌉)的主要来源。 世界经济论坛官网(✊)17日刊文称，中国已成为(🔗)全球最大的电动汽车市场，中国车(🍾)企生产的电动汽车占全球电(🥓)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚱)菲和其他分析师(🤹)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(♑)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(👃)收超过100%的关税(🐤)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🔉)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🎛)从2015年的15%左右(❔)降至去年的8.6%，中(🌎)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🐱)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🔘)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🆒)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🎓)望能够以(🛎)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😻)市场(🚝)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🐍)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🍩)管理(🚬)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚹)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🏛)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(💿)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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