《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🍞)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(⛽)媒体协会有关活动中表示，美国(👸)底(🖇)特律三巨头（即通用汽车、(🖌)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍣)时警告说，美国三大车企(🆒)需要采取更严厉的(🚡)措施削减开支，尤(🛸)其是在(🚆)内燃机业务方面，因为这是目前利润(🍟)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🎍)称(⏲)，中国已成为(🌶)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(〽)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(⚓)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😘)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👈)100%的关税后，这种“忠诚度”可(🔎)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🎳)利占通用汽车全部盈利(🗯)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(🚬)，企业对扭转(🤥)中国市场的(🕰)销售局(⬇)面仍有信心，他(✏)们希望旗下新(🏐)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🐺)5年前有很大(🏙)不同。我们希望能够以正确的(🐓)方(📵)式参与到这个市(🔔)场中。”尽管在中(🍜)国市场(🌦)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🅱)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🎀)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🚭)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🚊)方面拥有大约1.7万美元的(🍴)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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