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[环球时报综(🐬)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(📐)墨菲当天在(⏭)美国汽车媒体协会有关活动中表示(🦄)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💠)车和斯特兰蒂斯）应(🐄)“尽快”退出中(🍊)国市(👖)场。他同时警告说，美国三大(🏨)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(♓)经(😬)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🌤)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🤞)菲和其(✝)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💊)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😔)种“忠诚度(🎺)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🥘)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📶)示只(🐛)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(💕)口(🧔)业务。 针对上述情况，通用汽车(📆)高管表示，企业对扭转中(🐕)国市场的销售局(🏙)面仍有信心，他们(🐰)希望旗(📰)下新能源车型(🎞)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐕)，会发现它与5年前有很大不(🍦)同。我们希望能(🥚)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🚸)中国市场，并(♉)“入股”中国车(🛃)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🕜)中国的经营方式，但美国电动汽车(🚻)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🕣)车零部件方面拥有大(🗯)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🎟)的发展空间”。（汪品植）(😮)
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